Merci Sebastien

mais attention à ne pas confondre, ...  moi, je suis un ravi - frère


( je n' ai rien à voir avec les ravi - soeurs )



c'était un 470 ou un 400 ?

Cela dit, si perso je trouvais ces bateaux suffisamment hauts sur l' eau ** et construits solidement avec un tableau AR qui "tenait la route" ...
Au niveau esthétique, il y avait mieux ...

** mon précédent était un Glastron V 143 particulièrement bas sur l' eau 

c'est pour cela que je suis parti sur des STARCRAFT AMERICAN Skier 16







un peu la meme forme "coupée à la serpe" , mais avec plus de gueule à mon goût , étrave moins massive que le DJERBA



et dès le départ, le pare-brise était ouvrant au milieu sur le STARCRAFT, ce qui n' était pas le cas sur les 1ers DJERBA 470  





j'ai quand même l'impression que tu y as gagné avec ta Princess  ... cela dit, elle est loin ...    mais ça se mérite  


Si tu veux des belles coques anglaises, spontanément je pense aux FLETCHER, et autre PICTON ... avec un passage incomparable en mer formée  


ben oui, parce que le sujet initial c'est les bateaux de ski "originaux" ....

Alors j' ai évoqué le Skanes 575 parce qu'il a donné naissance au 1er Cap Cam, le 575.

Son "petit frère",  le Skanes 510 a eu, lui,  des cousins
Cap Cam 510, puis l' "exotique" de la famille ( le NIGER ) ,puis le dinghie ( mort né ?  ) DJERBA 510, et enfin le "rebelle utilitaire" SKI 510  

Belle famille quand même , non ?

Dans la gamme Skanes,  il n' y a pas eu que le 650, il y a aussi eu le 750 , mais là , ... on n' est plus dans les bateaux de ski ...

et si on parle du Skanes 750, alors comment ne pas évoquer la gamme ALMERIA

qui commence à .. 750 ( tiens tiens ,  ...   )

et s'est déclinée avec les 860 et 960 ...

Au niveau allure générale de coque du 360 au 960, il y avait une similitude de formes




Ben c'est celui d'Arnaud 78, non ?  ce modèle là est bien plus récent que les Skanes / Djerba ...
Ce n'est pas de la même décennie  


EUH .. il aurait existé en in board le Cap Cam 650 ?  
là, ... çà sort de mon champs de compétence     comme quoi ? ...

le skanes 750 dénote dans la gamme je trouve mais c est perso
Oui en effet les Almeria ( Rien que le nom fait craquer !!!)
Bon ce qui est rassurant c est qu il reste pas mal de nom de villes inutilisés pour développer des gammes de bateaux 

Voyons Sébastien  .... il s'agit de systèmes SEA DRIVE ...







Une sorte de chaise articulée sur laquelle étaient posés les gros V6 US

Le but étant de permettre
- d'éviter la technologie Z drive
- pour des coques "motorisables" en INBOARD
- 1) d'avoir une mécanique plus accessible
- 2) en quelque sorte de pouvoir mettre un "hors bord" sans avoir la contrainte de l' auge du tableau AR .

je n' ai pas l' impression qu cela ait vraiment pris ... 




 

y' en a qu'ont fait de l' ALCACHUD pour moins que çà  ....

Jérome, ....

tu ne crois pas si bien dire .... 

ce sont probablement des bateaux de ce type qui sont utilisés pour les courses de vitesse en ski nautique ....



https://www.youtube.com/watch?v=OFAZsRY3kJ8



https://www.youtube.com/watch?v=cQT5Dm7RciA

Oui c"est bien de cela qu'il s'agit ,
Certain , notamment en Australie atteignent les 200kmh

bigre .... 

Que veux - tu Denis ... y' a des trucs qui me laissent sans voix  ....  ( mais si   mais si  !!   )

Merci  Pierre ! 

Je suis entré en relation avec eux...
Sur le papier , leur approche me plaisait bien ( car elle "collait" avec pas mal de mes principes "hors normes" dans le monde des clubs de glisse traditionnels  )

cela dit , ...

a) L'activité de mon club étant limitée à la rivière, ( alors que l' expression est plus un bateau de "mer" ... )

b) Ce type de bateau étant plus destiné à une pratique majoritaire de bouées tractées que pour la pratique du monoski ou des figures en wake

c) Sa forte capacité d'embarquement de passagers ( ce qui n' est pas une nécessité pour notre activité ) et la nécessité d'avoir un "gros" moteur ( comparé à nos 140 cv )

les points ci-dessus éloignaient ce bateau - au demeurant intéressant - de notre cahier des charges.

Mon contact chez eux a eu l' honneteté et l' intelligence de le reconnaître ...
Même si nous ferons pas affaire ensemble, au moins, dans mon esprit, cela n' a pas entamé sa crédibilité ...
contrairement à ce qui ce serait passé s'il avait cherché à .. m' enfumer ( ce qui n'est sans doute pas évident, vu mes "quelques" "heures de vol" dans le domaine de la glisse nautique de loisir  )


Euh ...     ...  en ce qui concerne le "périple de Joël" çà semble un peu compromis à l' heure actuelle 

Je vais bien finir par lui ramener son bateau !! 

"En faisant des recherches, je suis tombé sur une doc du modèle DJERBA 510
( donc avec la même carene que le SKANES 510 / CAP CAMARAT 510 ( "normal" et version "NIGER" ).
Par rapport au DJERBA 470, il dispose d'une banquette en "U" à l' arrière
A titre perso, je n'en ai jamais vu en vrai  ...  Pleurs   Je ne saurai dire s'il y en a eu de produits"

Je réponds à michel en me permettant de poster quelques photos de mon Djerba 510 Export de 1988, qui flotte sur la Marne :

Le Djerba déballé, avant de l'acheter à mon pote de Perpignan (Ille-sur-Têt, exactement  )

La plaque du bateau

La mise à l'eau en mai de cette année à la base nautique de Lagny-sur-Marne

Le Djerb' vue arrière sur son Evinrude 90cv 2T, sur sa remorque 

HONTE A MOI   ... je m' aperçois que je n' avais même pas répondu à notre ami

Merci  pour ces photos et infos  

Ci-dessous mon texte original ...

Encore à cheval sur ses "pampers" quand je maitrisais déjà la godille !!!!

Ils vont se calmer les vieux chnocs !!!!

La  VIEILLESSE ...  c'est VINGT ANS de plus que l' âge qu'on a  !